Kort antwoord
Bij vorst gaat de chemische reactie in een accu trager, waardoor hij minder startstroom levert. Tegelijk heeft een koude motor met stroperige olie juist méér stroom nodig om rond te draaien. Een accu die in de zomer nog net genoeg was, redt het dan niet meer. Vooral oudere accu's en auto's die veel korte ritten maken, geven het bij de eerste vorst op.
Twee dingen tegelijk
Een accu levert stroom door een chemische reactie, en die verloopt trager naarmate het kouder is. Bij strenge vorst kan een accu nog maar ongeveer de helft van zijn startkracht leveren. Daarom wordt de startstroom op het etiket (de ‘A (EN)’-waarde) ook gemeten bij −18 °C.
Tegelijk wordt het starten zwaarder. Motorolie is koud dikker, en de startmotor moet harder werken om de motor rond te krijgen. Minder aanbod en meer vraag: daar ligt het omslagpunt voor een zwakke accu.
Het is de kou niet alleen
Kou maakt vooral zichtbaar wat er al mis was. Een gezonde, volle accu start ook bij vorst. De accu's die het opgeven, zijn meestal al een paar jaar oud, half leeg door korte ritten, of hebben ooit diep leeg gestaan. In de zomer merkt u daar niets van, op de eerste koude ochtend wel.
Wat u kunt doen
- Laat de accu in oktober of november testen.
- Rijd in de winter af en toe een langere rit, zeker als u verder vooral korte stukjes rijdt.
- Zet bij het starten alle verbruikers uit: verlichting, verwarming, ruitverwarming.
- Start niet langer dan tien seconden achter elkaar; wacht dan even.
- Parkeer als het kan in een garage of uit de wind.
- Staat de auto lang stil in de winter, gebruik dan een onderhoudslader.