12V-accu van een hybride of elektrische auto leeg

Waarom een elektrische auto een 12V-accu heeft

De grote batterij van een elektrische auto of hybride (de tractiebatterij) levert honderden volts voor de aandrijving. Maar de computers, de verlichting, de sloten en de schakelaars die het hoogvoltsysteem aanzetten, werken op 12 volt, net als in een gewone auto. Die stroom komt uit een kleine 12V-accu.

Is die 12V-accu leeg, dan kan de auto het hoogvoltsysteem niet eens aanzetten. Het lijkt dan alsof de hele auto dood is, terwijl de grote batterij gewoon vol is.

Hoe raakt de 12V-accu leeg?

Een elektrische auto staat nooit echt helemaal uit. Functies als bewaking met camera's, bediening via de app en het ophalen van updates houden de elektronica af en toe wakker. Wordt de 12V-accu daarbij niet op tijd bijgeladen vanuit de grote batterij, bijvoorbeeld na lang stilstaan, dan loopt hij leeg.

Ook in hybrides speelt het: die rijden vaak korte stukjes elektrisch, en de 12V-accu is kleiner dan in een gewone auto.

Starthulp bij een EV of hybride

De 12V-accu zit bij veel elektrische auto's en hybrides op een lastige plek, bijvoorbeeld in de kofferbak of onder een afdekking. De fabrikant heeft daarom vaak speciale aansluitpunten voor starthulp. Wij weten per model waar die zitten en gebruiken een booster die geschikt is voor deze auto's.

Zodra de auto in ‘ready’ staat, laadt hij de 12V-accu zelf bij vanuit de grote batterij. We meten of dat goed gebeurt, en of de 12V-accu de lading vasthoudt.

Een elektrische auto als ‘donor’? Liever niet

Veel fabrikanten raden af om een elektrische auto of hybride te gebruiken om een andere auto met startkabels te starten. De 12V-systemen van deze auto's zijn niet gemaakt om de hoge startstroom van een verbrandingsmotor te leveren. Kijk bij twijfel in het instructieboekje van uw auto.