12V-accu van een elektrische auto leeg

Twee accu's in één auto

De grote batterij (tractiebatterij) levert honderden volts voor de elektromotor. Maar de schermen, de verlichting, de sloten, de airbagcomputer en de relais die de tractiebatterij inschakelen, werken op 12 volt. Die stroom komt uit een aparte 12V-accu. Zolang de auto in ‘ready’ staat, laadt hij die kleine accu vanuit de grote bij, via een omvormer (DC/DC-converter).

Waarom de 12V-accu leegloopt

• Lang stilstaan. De auto slaapt nooit helemaal: de ontvanger van de sleutel en de verbinding met de app blijven actief.
• Functies op afstand. Camerabewaking, voorverwarmen via de app of veel updates houden de elektronica wakker.
• Veel korte momenten zonder ‘ready’. Deuren openen, schermen aan, radio luisteren terwijl de auto niet in ‘ready’ staat, gaat allemaal van de 12V-accu af.
• Leeftijd. Ook de 12V-accu slijt, en is vaak kleiner dan in een gewone auto.

Signalen

• De auto reageert niet op de sleutel of de app.
• Het scherm blijft zwart of flikkert.
• De auto gaat niet in ‘ready’, met een melding over het 12V-systeem.
• Laadklep of portieren gaan niet open.

Starthulp bij een EV of hybride

De 12V-accu zit bij veel modellen op een lastige plek, zoals in de kofferbak of onder een afdekking. Daarom zijn er vaak aparte aansluitpunten voor starthulp. Kijk in het instructieboekje waar die zitten en of de fabrikant starthulp toestaat. Gebruik bij voorkeur een booster; er hoeft geen motor gestart te worden, alleen de elektronica moet genoeg spanning krijgen om het hoogvoltsysteem aan te zetten.

Staat de auto eenmaal in ‘ready’, laat hem dan een tijdje zo staan of rijd een stuk. Dan laadt de auto de 12V-accu bij.

Voorkomen

• Gaat u lang weg, zet functies als camerabewaking uit.
• Laat de auto bij lang stilstaan aan de lader staan als uw model dan de 12V-accu bijhoudt (zie het instructieboekje).
• Zet de auto af en toe even in ‘ready’, dan laadt hij de 12V-accu bij.
• Laat de 12V-accu na een paar jaar testen, net als bij een gewone auto.