Accu winterklaar maken: zo komt u de kou door

Waarom de accu vóór de winter nakijken?

Veel accu's die in de winter opgeven, waren in de zomer al zwak. Warm weer verbergt dat: een warme motor draait makkelijk rond, en een accu met weinig reserve komt dan nog prima uit. Op de eerste koude ochtend valt die reserve weg. Wie in de herfst kijkt hoe de accu ervoor staat, kiest zelf wanneer er iets gebeurt, in plaats van dat de auto dat op een ijskoude ochtend voor u beslist.

Waarom kou een accu zo zwaar valt, leest u in waarom de accu het bij kou opgeeft. Dit artikel gaat over de voorbereiding: wat u in het najaar controleert en wat u in de winter zelf kunt doen.

Welke controles doet u voor de winter?

1. Zoek uit hoe oud de accu isOp veel accu's staat een datumstempel of een sticker van de plaatsing. Staat er niets op, kijk dan in de onderhoudshistorie. Een accu van vijf jaar of ouder verdient in de herfst extra aandacht; zie hoe lang een accu meegaat.
2. Meet de rustspanningMeet 's ochtends, voordat u de auto gebruikt, met een multimeter op de polen. Ongeveer 12,6 volt betekent vol. Ligt de waarde onder de 12,4 volt, dan gaat de accu half geladen de winter in: laad hem bij of rijd een paar langere ritten en meet opnieuw. Hoe u meet, staat in accu meten.
3. Laat de startkracht testenDe spanning zegt hoe vol de accu is, niet hoeveel stroom hij nog kan leveren. Een accutester belast de accu en vergelijkt de startkracht met de waarde op het etiket. Pas die meting laat zien of een accu de winter waarschijnlijk haalt.
4. Laat de polen schoonmaken en de klemmen vastzettenEen witte of groenige aanslag, of een klem die meegeeft, kost bij het starten precies de stroom die u in de kou nodig heeft. Laat corrosie verwijderen en de klemmen stevig vastzetten. Werkt u zelf, draag dan handschoenen: de aanslag bevat zuurresten.
5. Controleer de bevestigingEen accu die los in zijn bak staat, trilt bij elke drempel. Dat is slecht voor de platen binnenin en kan de kabels laten schuren. De klem of beugel aan de voet van de accu hoort vast te zitten.
6. Laad bij als u vooral korte ritten rijdtIn de winter staan verlichting, ventilator en ruitverwarming vaker aan, en op korte ritten laadt de dynamo dat niet terug. Een automatische acculader die de accu af en toe helemaal vol laadt, voorkomt dat hij de winter half leeg doorbrengt. Kies bij een AGM-accu de stand voor AGM.
7. Leg een plan B klaarZoek in het instructieboekje op waar de startpunten van uw auto zitten, en leg startkabels of een opgeladen booster klaar. Bewaar een booster liever binnen dan in een ijskoude auto: ook een booster levert in de kou minder.

Wat betekent de spanning die u meet?

Schuif de meter hieronder naar de waarde van uw multimeter. Onder de 12,4 volt is bijladen de moeite waard; onder de 12,2 volt is de kans groot dat de auto op een vriesochtend niet start.

Wat kunt u in de winter zelf doen?

• Verbruikers uit bij het starten. Zet de ventilator, stoelverwarming en ruitverwarming pas aan als de motor draait.
• Ruitverwarming niet langer dan nodig. De verwarming van voor- en achterruit hoort bij de grootste stroomverbruikers in de auto. Zet hem uit zodra het zicht goed is; veel auto's doen dat na een paar minuten zelf.
• Af en toe een langere rit. Een rit van een half uur of meer, bij voorkeur zonder veel stoppen, geeft de dynamo de tijd om terug te laden wat de korte ritjes hebben gekost.
• Niet eindeloos proberen. Start niet langer dan tien seconden achter elkaar en wacht dan een minuut voordat u het opnieuw probeert.
• Beschut parkeren. Een garage, carport of plek uit de wind scheelt een paar graden, en daarmee net wat startkracht.
• Lang stilstaan met een onderhoudslader. Gaat de auto in de winter weken stil, lees dan auto lang stilzetten.

Wanneer kunt u de accu beter vóór de winter vervangen?

Alleen de leeftijd is geen reden: er zijn accu's die flink langer meegaan dan gemiddeld. Het gaat om de combinatie van signalen. De tabel helpt bij de afweging.