Kort antwoord
Gebruik een automatische acculader met een stand voor uw type accu (standaard, EFB of AGM), en laad in een geventileerde ruimte zonder vonken of open vuur. Zet eerst de rode klem op de pluspool en dan de zwarte op de minpool of het massapunt, en steek pas daarna de stekker in het stopcontact. Een moderne lader schakelt vanzelf over op onderhoudsladen als de accu vol is; een flink lege accu heeft al snel een nacht nodig.
Welke acculader heeft u nodig?
Kies een automatische acculader, ook wel slimme lader of onderhoudslader genoemd. Die meet de accu, past stroom en spanning daarop aan en schakelt terug als de accu vol is. Een oude lader zonder elektronica laadt door, ook als de accu al vol is; de accu gaat dan gassen, droogt uit en slijt sneller.
- Een stand voor uw type accu. Een AGM-accu heeft een eigen laadprogramma nodig; een lader zonder AGM-stand is daar vaak niet geschikt voor. Welk type u heeft, staat op het etiket: zie de codes op uw accu.
- Een laadstroom die bij de accu past. Voor een personenauto is een lader van een paar ampère tot ongeveer 10 ampère gebruikelijk; hoe sterker, hoe sneller een grote accu vol is.
- Beveiligingen tegen verkeerd om aansluiten, kortsluiting en oververhitting.
Wat regelt u voordat u gaat laden?
- Bekijk de accu. Is de bak bol of gescheurd, lekt hij of ruikt hij naar rotte eieren? Laad hem dan niet op. Zie accu ruikt, lekt of is bol.
- Nooit een bevroren accu laden. Een helemaal lege accu kan bij strenge vorst bevriezen. Laat hem eerst op kamertemperatuur komen en controleer of de bak heel is.
- Zorg voor ventilatie. Tijdens het laden kan een accu waterstofgas afgeven, en dat is licht ontvlambaar. Laad niet in een kleine, afgesloten ruimte en rook niet in de buurt.
- Zet de auto uit. Contact uit, sleutel weg en alle verbruikers uit.
Hoe sluit u de acculader aan?
- Stekker nog niet in het stopcontactBegin met een lader die nog niet op het stroomnet is aangesloten. Zo ontstaat er geen vonk als u de klemmen plaatst.
- Rood op de pluspoolZet de rode klem op de pluspool (+) van de accu, of op het pluspunt voor starthulp onder de motorkap.
- Zwart op de minpool of het massapuntZet de zwarte klem op de minpool (−). Zit de accu in de auto en heeft de minpool een accusensor, gebruik dan het massapunt uit het instructieboekje. Dan telt de sensor de lading mee en weet de auto hoe vol de accu is.
- Kies het juiste programmaStel de lader in op het type accu en, als dat kan, op de capaciteit.
- Steek de stekker in het stopcontactPas nu gaat de stekker erin. Controleer op het display of aan de lampjes dat de lader begint.
- Laat de lader zijn werk doenEen automatische lader doorloopt zelf zijn fases. Is de accu vol, dan gaat hij over op onderhoudsladen. Bij een lader die daarvoor bedoeld is, kan dat ook langere tijd zo blijven.
- Afkoppelen in omgekeerde volgordeEerst de stekker uit het stopcontact, dan de zwarte klem eraf, daarna de rode. Laat de klemmen elkaar niet raken.
Hoe lang duurt het opladen?
Dat hangt af van hoe leeg en hoe groot de accu is, en van de laadstroom. Een ruwe vuistregel: deel het aantal ampère-uur dat eruit is door de laadstroom, en tel er een paar uur bij op voor het laatste stuk. Een halflege accu van 60 Ah met een lader van 5 ampère: 30 gedeeld door 5 is zes uur, plus de afronding, die langzaam gaat.
| Fase | Wat de lader doet | Spanning, globaal |
|---|---|---|
| Hoofdlading | Laadt met een hoge, constante stroom | Loopt op naar ± 14,4 V |
| Afronding | Houdt de spanning vast; de stroom neemt langzaam af | ± 14,4 V, bij AGM soms tot ± 14,7 V |
| Onderhoud | Houdt de volle accu vol met een lage spanning | ± 13,5 – 13,8 V |
Mag de accu in de auto blijven zitten?
Met een moderne, automatische lader meestal wel; veel instructieboekjes beschrijven zelf hoe u de accu via de startpunten in de auto laadt. Loskoppelen heeft bij moderne auto's juist nadelen, zoals verloren instellingen en foutmeldingen. Alleen met een oude lader zonder elektronica is loskoppelen verstandig, omdat die een te hoge spanning kan geven. Doe dat dan in de goede volgorde: zie accu loskoppelen en aansluiten.
Waar let u op bij AGM, EFB en start-stop?
Een AGM-accu is gevoelig voor de laadspanning: te hoog droogt hem uit, te laag laadt hem niet vol. Gebruik daarom de AGM-stand. Een EFB-accu, een versterkte natte accu, laadt u meestal in de normale stand, tenzij de handleiding van de lader iets anders zegt. Bij auto's met start-stop zit vaak een accusensor op de minpool: zet de zwarte klem dan op het massapunt. Meer over de typen in AGM, EFB of standaard accu.
Wanneer helpt opladen niet meer?
Laden maakt een accu vol, maar niet jonger. Een versleten accu neemt minder lading op en houdt die slecht vast. Signalen dat opladen niet meer genoeg is:
- De lader meldt dat de accu vol is, maar de volgende ochtend start de auto weer slecht.
- De rustspanning zakt binnen een dag of twee na het laden flink terug. Meet een paar uur na het laden en een dag later opnieuw: zie accu spanning meten.
- De lader begint niet of geeft een foutmelding. Sommige automatische laders herkennen een extreem diep ontladen accu niet; vaak is zo'n accu blijvend beschadigd.
- De accu wordt tijdens het laden erg warm of gaat stinken. Stop dan direct met laden.